Szlaki na zachód - Pony Express, dywizja pierwsza

Pony Express Dywizja Pierwsza
- St. Joseph do Fort Kearny

Pony Express Division One - St. Joseph do Fort Kearny

Stajnie Pony Express w St. Joseph w stanie Missouri, autorstwa Kathy Alexander.

Ponad 25 stacji znajdowało się w Division One w różnych okresach w stanach Missouri , Kansas i Nebraska . Zaczynając w St. Joseph w stanie Missouri, szlak przecinał rzekę Missouri do Kansas. Sześć stacji Division One jest obecnie wymienionych w Krajowym Rejestrze Miejsc Historycznych.

Missouri

William H. Russell, William Bradford Waddell i Alexander Majors byli już w branży przewozowej z 4000 ludzi, 3500 wozów i 40 000 wołów w 1858 roku. Mieli kontrakty rządowe na dostarczanie zaopatrzenia dla armii na zachodzie, a Russell wyobrażał sobie podobny kontrakt na szybką dostawę poczty. Ich siedziba znajdowała się w St. Joseph w Stanie Missouri

Obszar St. Joseph Station - W St. Joseph w stanie Missouri kilka miejsc jest powiązanych ze St. Joseph Home Station i Pony Express National Historic Trail. Należą do nich:

Stajnie Pony Express - Stajnie, znajdujące się przy 914 Penn Street, wychodzą na Patee Park w Saint Joseph w stanie Missouri. W 1858 roku Ben Holladay zbudował oryginalny budynek pokryty sosnami, Pike's Peak Stable, aby obsługiwać swój biznes transportowy do Kolorado . Oryginalna stajnia miała wymiary 60 x 120 stóp i mieściła około 200 koni. Trzydzieści lat później firma St. Joseph Transfer Company przebudowała stajnie po tym, jak zostały uszkodzone przez pożar. Dach zachował oryginalną konfigurację i gonty podczas przebudowy, ale ściany zostały ponownie obłożone cegłą. W 1950 roku Fundacja Goetz odrestaurowała budynek, wykorzystując oryginalne belki dachowe i cegły. Obecnie budynek służy jako muzeum Pony Express i jest wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych.

Pomnik Pony Express - Pomnik w Patee Park w Saint Joseph, który stoi naprzeciwko Muzeum Pony Express, został wzniesiony na pamiątkę narodzin Pony Express. Uroczystość poświęcenia pomnika, która odbyła się 3 kwietnia 1913 r., obejmowała jeźdźców Pony Express, takich jak William " Buffalo Bill" Cody , "Cyclone" Thompson i Charlie Cliff. Na pomniku widnieje napis: Ten pomnik wzniesiony przez Córki Rewolucji Amerykańskiej i miasto St. Joseph upamiętnia miejsce, w którym 3 kwietnia 1860 r. wyruszył pierwszy Pony Express.

Patee House - siedziba Pony Express w St. Joseph w stanie Missouri, autorstwa Kathy Alexander.

Patee House - Ten hotel, zbudowany w latach 1856-1858 przez Johna Patee, pełnił funkcję biura ogólnego Pony Express w 1860 roku. W Patee House często gościli jeźdźcy Pony Express i założyciele firmy, w tym William H. Russell i Alexander Majors. Patee House to czteropiętrowy, ceglany, włoski budynek komercyjny, który jest pięknie zdobiony wspornikami, narożnikami, pilastrami i ozdobnymi okapami okiennymi. Budynek nadal stoi na rogu ulic Twelfth i Penn, około dwóch i pół przecznicy na wschód od stajni Pony Express. Jest wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych.

Pomnik Pony Express, St. Joseph, Missouri autorstwa Kathy Alexander

Pony Express Statue - Pony Express Memorial Statue stoi w parku na rogu Frederick Avenue i Ninth Street i przypomina prawdziwego jeźdźca Pony Express z wierzchowcem. Herman A. MacNeil zaprojektował posąg. Od czasu odsłonięcia 20 kwietnia 1940 r. naturalnej wielkości brązowy posąg, ważący 7200 funtów, stoi w pobliżu ratusza i Saint Joseph Civic Center.

Miejsce przeprawy promowej St. Joseph - Dwa promy parowe, Bellemont Ferry i Ellwood Ferry, przewoziły podróżnych, w tym pasażerów Pony Express, przez rzekę Missouri z Missouri do Kansas. Podobno statek zacumował przy ulicy Jules lub Francis w Saint Joseph. Pomnik położony wzdłuż linii brzegowej rzeki Missouri w parku Hustana Wyetha przedstawia pierwotne miejsce przeprawy promowej. Na tym pomniku widnieje napis: W tym miejscu, 3 kwietnia 1860 r., prom wiozący konia i jeźdźca przepłynął rzekę Missouri, aby rozpocząć 10-dniową podróż o długości 1966 mil, aby dostarczyć pocztę do Sacramento w Kalifornii . Wyścig z czasem, żywiołami i wrogim terenem pochwycił ducha Amerykanów, pomógł utrzymać Kalifornię dla Unii i udowodnił, że centralny szlak lądowy jest możliwy. Operatorzy William Russell, Alexander Majors i William Waddell zbankrutowali, nie mając rządowego kontraktu pocztowego, a telegraf zastąpił odważnych jeźdźców Pony Express po 19 miesiącach działalności.

Pony Express Saddle and Mochila Monument - ??Ten pomnik stoi w miejscu, w którym pierwszy jeździec podobno wyruszył z Saint Joseph. Został odsłonięty 3 kwietnia 1990 r. przez Western Trails Museum i Pony Express Trail Association podczas 130. rocznicy Pony Express Awareness. Na pomniku widnieje napis: 3 kwietnia 1860 r. wschodnia poczta Pony Express przybyła pociągiem. Poczta była dostarczana tutaj, gdzie mieściła się siedziba United States Express Company. Byli agentami słynnej Central Overland California i Pike's Peak Express Company , która była właścicielem Pony Express i miała biura przy 12th i Penn Streets w Patee House. Poczta była najpierw umieszczana w czterech cantinas (kieszeniach) "mochila" (mo-che-la). Poczta składała się z kilku gazet, 49 listów i dziewięciu telegramów wydrukowanych na lekkim papierze i owiniętych w naoliwioną skórę dla dodatkowej ochrony. Pierwszy Pony Express odjechał stąd 3 kwietnia o 19:15 i po przebyciu prawie 2000 mil dotarł do San Francisco o 1:00 w nocy 14 kwietnia. Podróż na zachód trwała dziesięć dni, siedem godzin i 45 minut.

Kansas

Mapa Kansas Pony Express

Tablica historyczna Elwood, Kansas.

Elwood - Położone tuż za rzeką Missouri od St. Joseph Elwood w stanie Kansas. Pasażerowie Pony Express, karawany wozów i tysiące emigrantów jadących na zachód przeprawiali się przez prom do Kansas. Elwood Free Press, 21 kwietnia 1860 r., wspomniał, że była to pierwsza stacja na Pony Express

Między Elwood a Cold Springs były dwie trasy, jedna o długości 20 mil, a druga 24. Ta druga przebiegała przez Troy. Nie jest pewne, która trasa była najczęściej używana. Elwood, pierwotnie nazywane Roseport, zostało założone w 1856 roku. W czasach świetności dziesiątki parowców rzecznych wyładowywało pasażerów i towary na jego nabrzeżach, a co 15 minut promy przepływały do ??jego rywala w Missouri, St. Joseph. W latach 50. XIX wieku tysiące emigrantów przygotowywało się tutaj do wyjazdu do Oregonu i Kalifornii. Pod koniec 1859 roku Abraham Lincoln , ubiegający się o nominację republikańską, po raz pierwszy postawił stopę w Kansas i przemawiał w trzypiętrowym Great Western Hotel. Elwood było pierwszą stacją w Kansas na Pony Expressie między Missouri a Kalifornią. Budowa pierwszej linii kolejowej na zachód od rzeki Missouri rozpoczęła się tutaj w 1859 roku. 23 kwietnia 1860 roku pierwsza lokomotywa, "The Albany", została przeprawiona i ręcznie wciągnięta na brzeg. Jednak ambicje Elwooda do wielkości zostały udaremnione, gdy rzeka Missouri podmyła brzegi i zmyła znaczną część starego miasta. Miasto istnieje jednak do dziś, a jego populacja liczy około 1200 osób.

Stacja Troy - Różne źródła wskazują, że to miejsce znajdowało się w mieście Troy, na początku Mosquito Creek, dopływu rzeki Missouri. Pomnik w północno-zachodnim rogu trawnika przy budynku sądu odnotowuje istnienie stacji przekaźnikowej. Niektórzy autorzy podają lokalizację pomnika jako możliwą lokalizację stacji, ale późniejsze badania łączą stację z Smith Hotel. Leonard Smith przybył do Troy w 1858 roku i kupił Troy Hotel. Dwa lata później, na prośbę Central Overland California i Pike's Peak Express , zbudował stodołę wystarczająco dużą dla pięciu koni. Zmieniona nazwa Smith Hotel służyła jako stacja przekaźnikowa i znajdowała się na dzisiejszym północno-wschodnim rogu East Main i Myrtle Streets. W tym miejscu znajduje się znacznik Pony Express. Lipcowy Pony Express Courier z 1936 roku donosił, że Troy służyło jako pierwsza stacja przekaźnikowa na zachód od St. Joseph, w odległości około 15 mil. Historie związane z wręczaniem ciastek przejeżdżającemu jeźdźcowi Johnny Fry przez dziewczyny Dooley prawdopodobnie pochodzą z okolic Troy.

Jeździec Pony Express

Cold Springs - Czasami nazywana Cold Springs Rock, stacja ta znajdowała się około 24 mil za St. Joseph w odnodze rzeki Wolf w Cold Spring. Położona przy Pottawatomie Road około S34-T3S-R20E, była to również stacja Central Overland California i Pike's Peak Express .

W 1860 roku Sir Richard Burton, angielski pisarz-poszukiwacz przygód, podróżował po amerykańskim Zachodzie, zaczynając w St. Joseph w stanie Missouri . Gdy jego dyliżans podążał drogą lądową do Salt Lake City , a następnie do San Francisco , pisał o wielu stacjach dyliżansów, które służyły również jako przystanki Pony Express. O Cold Springs powiedział:

"Nędza i nędza odcisnęły piętno na nędznej chacie z bali, która ignorowała ścierkę do kurzu i miotłę. Miriady much spierały się z nami o obiad składający się z pączków, które były zielone i trujące od saleratus, podejrzanych jajek w wielkim tłustym cieście i nie do zniesienia tłustego, zardzewiałego boczku. Pięćdziesiąt centów za głowę to wysoka cena za muchy, zły chleb i jeszcze gorsze jajka i boczek." - Sir Richard Burton 7 sierpnia 1860, 15:00

Syracuse - Niektóre źródła wymieniają Cold Spring i Syracuse jako tę samą stację, podczas gdy inne sugerują, że były to dwie różne stacje. Jedno ze źródeł podaje lokalizację na początku North Branch of Independence Creek. Syracuse Hotel, należący do Waltera Pecka, działał tutaj w latach 1858-1862, a William Vickery był właścicielem sklepu. W pobliżu znajduje się Vickery Family Cemetery.

Stacja Lewis - pisana również jako "Louis", LC Bishop i Paul Henderson nazwali i zmapowali to miejsce, które znajdowało się na odnodze Spring South Fork of Wolf River około 10 mil na zachód od Cold Springs. Sugerowano, że ta stacja była prawdopodobnie taka sama jak stacja Cold Springs Ranch. Stacja Lewis i stacja Cold Springs znajdowały się w tej samej odległości między Troy i Kennekuk. Jednak inne źródło historyczne umieściło stację na North Independence Creek. Kilka innych źródeł podaje jeszcze inną lokalizację tej stacji. "Chain Pump" i "Valley Home/House" mogły być innymi nazwami tego miejsca

Plakat poszukiwany Pony Express

Stacja Kennekuk (Kinnekuk) - Eksperci od szlaku Pony Express w tym rejonie wyznaczyli Kennekuk jako pierwszą stację domową na zachód od St. Joseph. Większość innych źródeł zgadza się co do nazwy, ale nie co do dokładnej lokalizacji tej stacji. Niektórzy umiejscawiają ją około 44 mil wzdłuż szlaku. Inne źródła podają, że znajdowała się około 39 mil od początku szlaku. Trasa dyliżansowa z Atchison i Fort Leavenworth-Fort Kearny Military Road w połączeniu ze szlakiem w pobliżu Kennekuk przyniosła osadzie duży ruch na początku lat 60. XIX wieku. Kiedyś osada miała szczycić się tuzinem domów, sklepem i kuźnią. Była również siedzibą agenta ds. Indian Kickapoo , majora Royala Baldwina. Tom Perry i jego żona prowadzili stację przekaźnikową i serwowali posiłki podróżnym przejeżdżającym przez nią. W 1931 roku Oregon Trail Memorial Association, pionierska grupa zajmująca się znakowaniem szlaków, która powstała w celu oznaczenia Szlaku Oregońskiego i innych zachodnich, umieściła kamienny znacznik Pony Express w Kennekuk dla tej stacji. Granitowy kamień na zachód od znacznika i po drugiej stronie drogi wskazuje miejsce stacji przekaźnikowej. Kamienny znacznik pamiątkowy znajduje się 1,5 mili na południowy wschód od dzisiejszego Horton w stanie Kansas. Dziennik Pony Express Courier z czerwca 1939 r. donosił, że była to piąta stacja poza St. Joseph.

Kickapoo/Goteschall Station - Ta stacja przekaźnikowa znajdowała się nad Delaware Creek (nazywanym również Big Grasshopper lub Plum Creek) około 12 mil na zachód od Horton w stanie Kansas i była powszechnie znana jako Kickapoo lub Goteschall. Zarówno stacja, jak i kamienna misja prezbiteriańska, pobliski punkt orientacyjny, istniały w rezerwacie indiańskim Kickapoo. Noble Rising, pionier i geodeta z Kansas, utrzymywał stację z WW Letsonem. Niestety, zarówno stacja przekaźnikowa, jak i misja zniknęły.

Log Chain Station - Kilka źródeł identyfikuje to miejsce zarówno jako stację przekaźnikową Pony Express, jak i przystanek na trasie Overland Stage. Noble H. Rising, zarządca stacji, utrzymywał dom z bali o wymiarach 24×40 stóp i stodołę o długości 70 stóp. Jego syn, Don Rising, był jednym z pierwszych jeźdźców ekspresowych zatrudnionych przez AE Lewisa w jego dywizji. Log Chain Station znajdowała się na niektórych mapach w pobliżu Locknane Creek, zwanego także Locklane i Muddy Creek. Została nazwana na cześć wielu wozów, których łańcuchy wołowe pękały, gdy przekraczały piaszczyste koryto potoku. Na przestrzeni lat Log Chain Station była przebudowywana i wkrótce popadła w ruinę.

Muzeum Pony Express w Seneca, Kansas autorstwa Toma Hughesa, RV Senior Moments

Stacja Seneca - Źródła generalnie zgadzają się, że lokalizacja i tożsamość stacji Seneca jako wczesnej stacji domowej Pony Express, była również znana jako Smith Hotel. John E. Smith i jego żona Agnes zarządzali operacjami stacji w hotelu, znajdującym się na rogu dzisiejszych ulic Fourth i Main. Smith rozpoczął działalność hotelarską w 1858 roku, a jego dwupiętrowy biały hotel służył również jako restauracja, szkoła i dom. 1 lipca 1860 roku stał się stacją domową. Około 1900 roku Smith Hotel został przeniesiony z pierwotnej lokalizacji i przeniesiony kilka przecznic na zachód. W 1972 roku budynek został zburzony z powodu braku funduszy na konserwację. Oznaczenie wskazuje miejsce pierwotnej stacji w centrum Seneca.

Po drugiej stronie ulicy, gdzie kiedyś stał Smith Hotel, znajduje się Pony Express Museum z saloonem, kuźnią, salą szkolną, stajniami, kuchnią z wieloma przedmiotami z Smith Hotel oraz typowym salonem i sypialnią hotelu. Muzeum znajduje się na 4th Street i Main Street w Seneca, Kansas.

Ash Point/Laramie Creek Station - Położona na brzegach Vermillion Creek, stacja ta była również nazywana Frogtown i Hickory Point. Niewielka osada Ash Point zaczęła się na skrzyżowaniu trasy Pony Express i odnogi California Road przed 1860 rokiem. "Uncle John" O'Laughlin, właściciel sklepu, zarządzał pracą stacji i podobno sprzedawał whisky pasażerom dyliżansu. Richard F. Burton, znany angielski podróżnik, przejechał przez Ash Point w listopadzie 1860 roku, gdzie dyliżans zatrzymał się po wodę w "Uncle John's Grocery". Miasto nadal służyło jako przystanek dyliżansu w latach 60. XIX wieku, ale pod koniec lat 70. XIX wieku zanikło. Na terenie stacji znajduje się przykryta kamieniem studnia, wykopana przez Johna O'Laughlina.

Stacja Guittard (Gantard's, Guttard) - Zarówno Stacja Pony Express, jak i przystanek dyliżansowy, należała do rodziny George'a Guittarda (Guttarda). Rodzina GuittarGuittard przybyła do Kansas w 1857 roku, zakładając swoje ranczo nad Vermillion Creek jako najwcześniejszą stałą osadę w tej części hrabstwa Marshall w stanie Kansas. Syn George'a, Xavier Guittard, zarządzał stacją, która w różnych okresach pełniła funkcję domu lub bazy sztafetowej oraz przystanku dyliżansowego. Duży, dwupiętrowy dom zapewniał kwatery mieszkalne i poczekalnię dla pasażerów dyliżansu, a przestronna stodoła mieściła kuźnię i boksy dla około 24 koni. 8 sierpnia 1860 roku Richard Burton zobaczył, jak jeździec Pony Express przybywa na stację Guittard, opisując ją:

"Dom i kuchnia były czyste, płoty schludne; szynka, jajka, gorące bułki i kawa były świeże i dobre. To tutaj po raz pierwszy zobaczyłem jeźdźca Pony Express podczas wykonywania jego obowiązków."

W 1910 r. dom został rozebrany, a drewno trafiło do nowego domu na tym samym miejscu, niszcząc w ten sposób teren. Niemniej jednak drzwi z oryginalnego domu istnieją w pokoju na drugim piętrze. W czerwcu 1931 r. w pobliżu miejsca postawiono kamienny znacznik z brązową tabliczką Oregon Trail Memorial Association.

Stacja Pony Express w Marysville w stanie Kansas nadal stoi.

Dworzec Marysville - Po przejechaniu przez prerię, następnym przystankiem było Marysville, znane również jako Palmetto City. Położone około 112 mil na zachód od St. Joseph, miejsce to służyło również jako stacja dyliżansowa dla Central Overland California i Pike's Peak Express. W 1859 roku Joseph H. Cottrell i Hank Williams zawarli umowę z Russellem, Majorsem i Waddellem na budowę i dzierżawę stajni jako stacji domowej. Jeźdźcy prawdopodobnie spali w pobliskim hotelu Barrett, na północ od stajni. Północny kraniec kamiennej stajni służył jako kuźnia, a stragany znajdowały się po drugiej stronie. Pierwszy jadący na zachód jeździec opuścił St. Joseph w stanie Missouri wczesnym wieczorem 3 kwietnia 1860 roku, przybywając do Marysville następnego ranka. Historycy różnią się co do jego tożsamości, ale lokalna tradycja mówi, że był to Johnny Fry . Według pisarza podróżniczego Richarda Burtona było to miasto, które prosperowało "dzięki sprzedaży whisky łobuzom wszelkiego rodzaju".

Po tym, jak budynek służył jako stajnia, później mieścił garaż, stację produkcyjną i chłodnię. W 1876 r. do budynku dodano dach w stylu czterospadowym po tym, jak pożar zniszczył oryginalny dach z desek. 2 kwietnia 1973 r. stajnia została wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych. Obecnie budynek pełni funkcję muzeum, w skład którego wchodzi oryginalna stajnia, najstarszy budynek w hrabstwie Marshall. W 1991 r. dobudowano aneks, który pasuje do stylu architektonicznego.

Stacja Pony Express w Hollenberg, Kansas

Stacja Cottonwood/Hollenberg - Położona nad Cottonwood Creek, dopływem Little Blue River, to miejsce było nie tylko przystankiem Pony Express, ale także stacją dyliżansową i sklepem dla podróżnych emigrantów. Położona pięć mil na północny wschód od Hanover w stanie Kansas, jest to jedyny pozostały przystanek Pony Express, który wciąż stoi w swojej pierwotnej lokalizacji i prawdopodobnie jest to jedyny niezmieniony budynek Pony Express na tej trasie. Zbudowana nad Cottonwood Creek w 1857 roku przez Gerata H. Hollenberga, ta stacja była również największym przystankiem na trasie Pony Express w Kansas. Sześciopokojowy budynek Hollenberga początkowo służył jako sklep spożywczy, tawerna i nieoficjalna poczta, mając na celu wykorzystanie licznych karawan przejeżdżających przez jego drogę na Oregon-California Trail. Trzy lata później stała się stacją Pony Express, a później stacją dyliżansów. W 1941 r. Kansas State Legislature kupiło stację i otaczający ją teren, aby zachować to miejsce, którym obecnie zarządza Kansas State Historical Society. Jest ono wpisane na listę National Historic Landmark.

Stacja Atchison - Niektóre źródła historyczne ustaliły, że St. Joseph w stanie Missouri mogło nie być wschodnim przystankiem końcowym Pony Express przez cały okres jego funkcjonowania od 3 kwietnia 1860 r. do 26 października 1861 r. Jedno z takich źródeł sugeruje, że już w styczniu 1860 r. Pony Express mógł zmienić swój punkt początkowy ze St. Joseph w stanie Missouri na Atchison w stanie Kansas . Jeźdźcy na kucykach opuszczający Atchison przecinali starą trasę Pony Express w Kennekuk. Jednak bardziej prawdopodobne jest, że Atchison pełniło funkcję wschodniego przystanku końcowego Pony Express po podpisaniu umowy z Overland Mail Company z 1861 r . w marcu 1861 r. W umowie tej stwierdzono, że wschodnim przystankiem końcowym może być St. Joseph w stanie Missouri lub Atchison w stanie Kansas. Dlatego też Atchison mogło pełnić funkcję przystanku końcowego w ostatnich miesiącach istnienia Pony Express. Frank A. Root, który mieszkał w Atchison w 1861 roku i pracował tam jako zastępca naczelnika poczty, wspominał, że w ciągu ostatnich sześciu lub siedmiu tygodni funkcjonowania Pony Express większość, jeśli nie całość przesyłek pocztowych Pony Express, przechodziła przez urząd pocztowy w Atchison za pośrednictwem dyliżansu lądowego do i z Fort Kearny w Nebrasce

Stacja Lancaster - Jeśli Atchison było używane jako wschodni przystanek końcowy, Lancaster, położone przed Kennekuk, służyło jako pierwsza stacja na wschód od Atchison. Ta stacja przekaźnikowa znajdowała się dziesięć mil od Atchison i jedenaście mil od punktu początkowego pierwotnej trasy Pony Express na wschód-zachód. Lancaster było również znane jako przystanek dyliżansowy na linii dyliżansów Holladay.

Nebraska

Stacja Rock House - Pony Express wyruszył z Kansas wzdłuż Blue River do Fort Kearny w Nebrasce. Ta pierwsza stacja przekaźnikowa znajdowała się w hrabstwie Jefferson jako przystanek dla dyliżansów, jeźdźców Pony Express i zmęczonych podróżnych. Znajdowała się około trzech mil na północny wschód od Steele City, gdzie odcięcie Oketo łączyło się z główną trasą. Nazywano ją również Caldwell i Otoe.

Stacja Rock Creek, Nebraska

Rock/Turkey Creek Station - Położona niedaleko Fairbury w Nebrasce , Rock Creek Station była ważnym ranczem drogowym na Oregon Trail , założonym po raz pierwszy w 1857 roku przez SC Glenna. Na początku była to tylko mała chata z przybudówką i stodołą położona po zachodniej stronie Rock Creek. W najwcześniejszych dniach przybudówka była prymitywnym magazynem, w którym można było kupić, sprzedać lub wymienić siano, zboże i inne zapasy przez ruch wzdłuż Oregon Trail.

W 1859 roku David McCanles kupił Rock Creek Station, zbudował chatę z bali i wykopał dobrą studnię po wschodniej stronie Rock Creek. Zbudował most płatny przez zatokę, eliminując prymitywny kamienny bród. Jego zwykła opłata wahała się od 10 do 50 centów, w zależności od zdolności płatniczej danej osoby. W następnym roku wydzierżawił ziemię po wschodniej stronie zatoki Russellowi , Majorsowi i Waddellowi, aby wykorzystali ją jako stację huśtawkową, gdzie jeźdźcy Pony Express mogli szybko zmienić swoje wierzchowce. Mała konstrukcja z bali służyła jako stacja przekaźnikowa. Budynek z ciosanych bali miał strych dostępny z zewnątrz i kamienny kominek i mierzył 36 stóp długości, 16 stóp szerokości i 8 stóp wysokości przy okapie.

Młody Bill Hickok w 1858 roku

12 lipca 1861 roku to właśnie tutaj miała miejsce legendarna strzelanina między Davidem McCanlesem a Jamesem Butlerem "Dzikim Billem" Hickokiem . W tym czasie 24-letni Bill Hickok pracował jako magazynier, gdy on i Horace Wellman wdali się w sprzeczkę z Davidem McCanlesem. Gdy dym się rozwiał, okazało się, że trzech mężczyzn nie żyje. Zarówno Hickok , jak i Wellman zostali oskarżeni o morderstwo, ale obaj zostali uniewinnieni.

Alternatywne nazwy i miejsca stacji to Turkey Creek, Pawnee, a prawdopodobnie także Elkhorn i Lodi Post Office. Obecnie miejsce to jest częścią Rock Creek Station State Historical Park, położonego trzy mile na północny wschód od Endicott w Nebrasce. W pobliżu wejścia do parku znajduje się znacznik Oregon Trail i Pony Express. Park o powierzchni 350 akrów oferuje eksponaty Pony Express, zrekonstruowane budynki, groby pionierów i koleiny na szlaku.

Virginia City - Ta lokalizacja znajduje się cztery mile na północ od Fairbury, w hrabstwie Jefferson, Nebraska . Inne nazwy stacji to Grayson's i Whiskey Run. Miejsce o nazwie Lone Tree prawdopodobnie służyło jako alternatywna lokalizacja stacji, która znajdowała się jedną milę na południe od Virginia City.

Więcej informacji historycznych na ten temat znajdziesz około 1,25 mili na zachód, przy drodze krajowej nr 716. Tutaj znajduje się grób George'a Winslowa, który zginął na cholerę podczas podróży szlakiem Oregon-California do pól złota w 1949 roku.

Stacja Big Sandy - Podobno to miejsce znajduje się około trzech mil na wschód od Alexandrii w hrabstwie Jefferson. Źródła generalnie zgadzają się co do jego tożsamości jako stacji Pony Express , na której zatrzymywały się również dyliżanse. Dan Patterson był właścicielem i zarządzał tym miejscem jako stacją domową do 1860 roku, kiedy to sprzedał je Asie i Johnowi Latham. Historia wiąże również Daniel Ranch, urząd pocztowy, i Ed Farrell Ranch ze stacją Big Sandy.

Millersville/Thompson's Station - To miejsce znajduje się około dwóch mil na północ od Hebron w hrabstwie Thayer. George B. Thompson pełnił funkcję zarządcy stacji Pony Express na tej stacji, a stacja została nazwana na jego cześć. Pomnik wzniesiony przez Daughters of the American Revolution w 1912 r. nadal stoi w pobliżu tego miejsca. Po zakończeniu działalności Pony Express szlak California-Oregon był nadal przemierzany w tym rejonie. W sierpniu 1864 r. doszło do kilku ataków Indian wzdłuż rzeki Little Blue River między Deshler i Oak Grove. Seria przydrożnych znaków historycznych opowiada o wydarzeniach w tym rejonie.

Stacja Kiowa - Położona około siedmiu mil na północny zachód od Deshler, ta stacja służyła jako przystanek dla Pony Express i Leavenworth & Pike's Peak Express Company oraz dyliżansów Central Overland California i Pike's Peak Express . Jim Douglas zarządzał pracą stacji. Kilku osadników zginęło w tej okolicy podczas ataków Cheyenne i Lakota Sioux w 1864 roku wzdłuż Little Blue River. Miejsce to znajduje się na polu uprawnym.

Pomiędzy starą stacją Kiowa a stacją Oak Grove znajdują się dwa miejsca, w których doszło do ataków Indian. Około czterech mil na zachód od stacji Kiowa, znacznik oznacza miejsce zasadzki na dyliżans Emery'ego po południowej stronie drogi. Tutaj, 10 sierpnia 1864 r., doszło do wyścigu na śmierć i życie, gdy dyliżans wypełniony pasażerami był ścigany przez oddział wojenny. Około 1,5 mili na południowy zachód znajduje się miejsce starego rancza Bowie. Para pionierów została zamordowana w ich domu podczas powstania w 1864 r. Dziś nie ma żadnych pozostałości po ranczu.

Stacja Pony Express w Oak Grove w Nebrasce

Little Blue/Oak Grove Station - 1,5 mili na południowy wschód od Oak w Nebrasce znajduje się stacja Oak Grove Station, znana również jako Little Blue Station i Comstock Ranch. Al Holladay zarządzał tą stacją, obok której podobno znajdował się sklep "Majors and Waddell". Ranczerami w tym rejonie byli Roper, Emory, Eubank i ES Comstock, których ziemia nosiła nazwę Oak Grove Ranch.

9 sierpnia 1864 roku podejrzanie przyjacielska grupa około 20 wojowników Czejenów wpadła z wizytą do Oak Grove Station. Podczas swobodnej wizyty u nerwowych pracowników rancza, Czejeny nagle zaatakowały, zabijając dwóch mężczyzn i raniąc dwóch kolejnych. Jedenastu pracowników rancza uciekło do domu, a inny uciekł do gaju drzew. Wojownicy nagle odjechali, gdy zbliżał się karawana wołów. Następnego dnia ocaleni uciekli, a wojownicy wrócili, podpalając oryginalne budynki. Do dziś nie zachowały się żadne oryginalne budynki, ale upamiętniono je pomnikiem Pony Express.

Gdy szlak ciągnął się wzdłuż Little Blue River do Deweese w Nebrasce, był to kolejny obszar, który ucierpiał z powodu ataków Indian w sierpniu 1864 r. Kilku osadników zostało zabitych, a pięciu wzięto do niewoli. W Eubank Homestead, położonym 1,5 mili na północny zachód od Oak Grove, wojownicy zniszczyli gospodarstwo i zabili dwójkę dzieci, które były same w domu. Niedaleko na północ od rancza, trzech mężczyzn z Eubank i nastoletni chłopiec zostali zabici podczas koszenia siana, a młodszy chłopiec został wzięty do niewoli. Pół mili na północny zachód rodzice Eubank, ich dwoje dzieci i nastoletnia dziewczyna spacerowali wzdłuż odcinka szlaku The Narrows, gdy usłyszeli krzyki z ich gospodarstwa. Ojciec został zabity, gdy pobiegł na pomoc swoim dzieciom. Kobiety i dzieci ukryły się w zaroślach, ale zostały schwytane i uwolnione kilka miesięcy później.

Cheyenne na koniach, Edward S. Curtis, 1910

Stacja Liberty Farm - powszechnie uznaje się, że to miejsce znajduje się na północnym brzegu rzeki Little Blue, około pół mili na północny wschód od Deweese, w hrabstwie Clay. Zarządzali nim James Lemmons i Charles Emory. Dyliżanse Central Overland California i Pike's Peak Express również zatrzymywały się w Liberty Farm. Po zamknięciu Pony Express stacja pozostała przystankiem dyliżansowym, a jej zarządcą był JM Comstock. Podczas powstania Indian w 1864 roku została doszczętnie spalona.

Spring Ranch/Lone Tree Station - Położone 4,2 mili na zachód i 3 mile na północ od Deweese, było to prosperujące ranczo drogowe wzdłuż szlaku. Ponieważ umowa pocztowa z 1861 roku nie wymieniała Spring Ranch jako punktu postoju, identyfikacja Spring Ranch jako stacji Pony Express pozostaje kontrowersyjna. Jednak jego położenie między dwiema znanymi odległymi stacjami, Liberty Farm i Thirty-Two Mile Creek, czyniło Spring Ranch dogodnym miejscem dla jeźdźców do zmiany koni. Kilka innych źródeł identyfikuje tę stację jako Lone Tree, stację przekaźnikową i przystanek dyliżansowy. Podczas powstania Indian w 1864 roku właściciele pośpieszyli w bezpieczne miejsce w pobliskim miasteczku, a ranczo i dwa inne gospodarstwa w okolicy zostały zaatakowane i zniszczone.

Stacja Thirty-Two Mile Creek - Położona około sześciu mil na południowy wschód od Hastings w hrabstwie Adams, ta lokalizacja była stacją przekaźnikową Pony Express i stacją dyliżansową dla Leavenworth and Pike's Peak Express Company oraz Central Overland California and Pike's Peak Express. George A. Comstock pełnił funkcję zarządcy stacji w długim, jednopiętrowym budynku, nazwanym tak na cześć odległości między nim a Fort Kearny. Kiedy angielski pisarz i podróżnik, Sir Richard Burton, przejeżdżał obok stacji 9 sierpnia 1860 r., powiedział:

"O 21:00, docierając do 'Thirty-two Mile Creek', byliśmy mile zaskoczeni, odkrywając całkowity brak Irlandczyków. Zawiadowca stacji był głową schludnej i oszczędnej rodziny z Vermont; pokoje, takie jakie były, wyglądały przytulnie i czysto, a kurczaki i brzoskwinie były pulchne i dobrze "ustawione". Żołnierze Fort Kearny kręcili się po sąsiednim sklepie i od nich słyszeliśmy o dawnych walkach i plotkach o przyszłych wojnach, które potwierdziły się następnego dnia".

Podczas powstania Indian w sierpniu 1864 r. Comstock porzucił stację, a wojownicy spalili ją doszczętnie. Obecnie National Register of Historic Places określa lokalizację stacji jako historyczne stanowisko archeologiczne.

Sand Hill/Summit Station - Uważa się, że to miejsce znajdowało się około 1,5 mili na południe od Kenesaw w pobliżu Summit Springs. Znajdująca się w pobliżu piaszczysta droga dla wozów nadała stacji jej drugą nazwę, Sand Hill. Inne źródła sugerują, że mogła nazywać się również Fairfield lub Water Hole. Podobnie jak inne stacje w okolicy, została zniszczona podczas ataków Indian w 1864 r.

Hook's/Kearney/Valley Station - Uważa się, że to miejsce znajdowało się 1,5 mili na północny wschód od Lowell w hrabstwie Kearney i przez pewien czas służyło jako stacja przekaźnikowa dla Pony Express. Znane jest również pod nazwami Dogtown, Valley City, Junction City, Hinshaw's Ranch i Omaha Junction. Niezależnie od nazwy związanej z tą stacją, MH Hook zarządzał operacjami w tym miejscu. Ta stacja była ostatnią pod jurysdykcją St. Joseph -Fort KearnyDivision Superintendent EA Lewis.

Fort Kearny, Nebraska

Fort Kearny - Ponieważ Fort Kearny był przystankiem dyliżansów na liniach Leavenworth & Pike's Peak Express Company oraz Central Overland California i Pike's Peak Express , jest prawdopodobne, że Russell, Majors i Waddell również używali tego miejsca jako stacji Pony Express. Jednak niektórzy historycy nie są pewni, ponieważ prywatne firmy nie miały miejsca na amerykańskich bazach wojskowych. Jednak pasażerowie Pony Express prawdopodobnie zatrzymywali się w Fort Kearny, aby obsługiwać potrzeby pocztowe wojska. Fort był świadkiem dużego ruchu ze strony wojska, a pasażerowie prawdopodobnie zatrzymywali się w urzędzie pocztowym z darni, zbudowanym w 1848 roku. Niektóre źródła sugerują, że Doby Town (Kearney City), około dwóch mil na zachód od fortu, jest bardziej prawdopodobną lokalizacją stacji.

Znacznik Dobytown, Nebraska

Kearney City (Dobytown) - Dwie mile na zachód od Fort Kearny, małe centrum handlowe Kearney City zostało założone w 1859 roku. Bardziej powszechna nazwa miasta, Dobytown, pochodzi od podobieństwa jego 12-15 glinianych budynków wykonanych z adobe. Dobytown rozwinęło się w odpowiedzi na tysiące żołnierzy , frachtowców i podróżników, których "potrzeby" nie mogły zostać zaspokojone w obrębie Fortu. Hazard, alkohol i podejrzani mężczyźni i kobiety byli jego głównymi atrakcjami. Jednak oprócz swoich niesławnych funkcji, Dobytown służyło również jako główny punkt zaopatrzeniowy na zachód od rzeki Missouri , jako centrum transportu granicznego od 1860 do 1868 roku i stacja Pony Express.