Nazwę zmieniono na Granger, gdy w 1868 r. przez ten obszar wybudowano linię kolejową Union Pacific Railroad. Stacja nadal stoi do dziś pod adresem 110 Spruce Street w Granger w stanie Wyoming. Budynek stacji, z dwustopniowymi ścianami z ciętego rodzimego kamienia i zaprawy wapienno-piaskowej, reprezentuje różne epoki podróży transkontynentalnych.

Church Butte Station  - Church Butte było ważnym punktem orientacyjnym w południowo-zachodnim Wyoming na Oregon/California/Mormon Trail. W pobliżu znajdowała się stacja przekaźnikowa Pony Express. Wzgórze leży około 13 mil na północny zachód od Lyman w Wyoming i 10 mil na południowy zachód od Granger w Wyoming.

Stacja Millersville  - Obszar ten został po raz pierwszy wykorzystany przez białych już w 1834 roku, kiedy "Wujek Jack" Robinson, traper, handlarz i przyjaciel Jamesa Bridgera, zbudował tu pierwsze mieszkanie. Później stał się punktem handlowym . Kiedy miejsce stało się stacją dyliżansową, otrzymało swoją nazwę od AB Millera, wspólnika Williama Russella i Williama Waddella. Mormon o imieniu Holmes zarządzał stacją i prowadził punkt handlowy. Znajdował się 20 mil od stacji Ham's Fork i 12 mil od Fort Bridger, podobno w pobliżu miejsca, gdzie stara Emigrant Road przecinała Smith's Fork.

Fort Bridger, Wyoming

Fort Bridger  - Historycy spierają się, czy w forcie znajdowała się stacja Pony Express. Niektórzy twierdzą, że na terenie rządowym nie było wystarczającej ilości pastwisk, a jeźdźcy prawdopodobnie zatrzymywali się tylko na krótko, aby odebrać pocztę w sklepie i urzędzie pocztowym sędziego WA Cartera, zanim udali się do stacji Muddy Creek. Inni twierdzą, że stacja znajdowała się w budynku kwatermistrza fortu. Pewne jest, że w 1857 roku Armia Utah generała AS Johnstona założyła w forcie zimowe kwatery i zawarła umowę na dostawy z firmą transportową Russell, Majors i Waddell , która również obsługiwała Pony Express . Thomas O. King, który był tutaj jeźdźcem, ma na swoim koncie długą podróż z Salt Lake do Hams Fork, na dystansie 149 mil.

Fort Bridger został założony w 1842 roku przez górala  Jamesa Bridgera i Louisa Vasqueza. Służył jako punkt handlowy dla tych, którzy podróżowali na zachód wzdłuż szlaków emigracyjnych. Na początku fort nie był zbyt ładny i rozczarowywał wielu podróżników. Były to po prostu dwie chaty z bali o długości około 40 stóp połączone płotem, aby trzymać konie. Odwiedzający narzekali również na niewystarczające zaopatrzenie i zawyżone ceny. W 1868 roku Fort Bridger stał się placówką wojskową.

Strategicznie położony nad rzeką Black's Fork, fort był drugim po Forcie Laramie w Wyoming najważniejszym punktem zaopatrzenia dla emigrantów na szlakach lądowych. Obecnie Fort Bridger jest miejscem historycznym, w którym zrekonstruowano punkt handlowy Jima Bridgera, a niektóre z oryginalnych budynków wojskowych nadal stoją.

Stacja Muddy (Creek)  - Kilka źródeł identyfikuje Muddy lub Muddy Creek jako stację macierzystą, w tym kontrakt pocztowy z 1861 r. Funkcję stacyjną pełnił Francuz-Kanadyjczyk i jego angielska żona. Stacja znajdowała się 12 mil od Fort Bridger i 11 mil od stacji Quaking Aspen po północnej stronie Muddy Creek.

Quaking Asp/Aspen/Springs Station - Ta stacja była w kontrakcie Overland Mail Company z 1861 r. Znajdowała się 11 mil od Muddy Station i 12 mil od Bear River Station. Gaj i źródło Quaking Aspen znajdują się na południe od stacji.

Stacja Bear River  - Chociaż umowa pocztowa USA i kilka innych źródeł identyfikuje Bear River jako kolejną stację, dokładna lokalizacja tego miejsca jest obecnie nieznana. Mormon o nazwisku Myers zarządzał tamtejszą stacją. Stacja Bear River była ostatnią stacją Pony Express w Wyoming. Znajdowała się około 12 mil od stacji Quaking Aspen nad rzeką Bear.