Indycze Nogi
(Black Kettle, ?-18?)

Zobacz także: | Cheyenne (Czejenowie) | Bitwy Czejenów (1676-1879) | Siuksowie | Góry Czarne (Czarne Wzgórza; Black Hills) | Wielkie równiny | Indianie Wielkich Równin | Bizony |  |

[ze strony: https://davidhumphreysmiller.org/chief-turkey-legs/]

Turkey Legs

małoletni wódz Północnych Czejenów w 1876 r., poprowadził swoich wojowników w Bitwie pod Little Bighorn 1876.

Zasłynął wśród swojego ludu wcześniejsym wyczynem znanym białym jako Incydent Plum Creek (7 sierpnia 1867), w którym Turkey Legs i jego zespół wykoleili pociąg Union Pacific i zabili kilku członków załogi. Jeden biały kolejarz uciekł po tym, jak Czejenowie go oskalpowali i stał się jednym z niewielu przypadków w historii, gdy ktoś przeżył bez skalpu.

"Wszystkie plemiona (z równin) potrzebowały bizonów do życia, więc staraliśmy się powstrzymać vehos przed sprowadzaniem ich żelaznych koni i rozdzielaniem i niszczeniem stad bizonów. Wyruszyłem, aby poprowadzić rajd, aby "zabić" żelaznego konia".

Incydent w Plum Creek
(7 sierpnia 1867)

Incydent wydarzył się cztery mile na zachód od Plum Creek, w lipcu 1867 roku (dokładnie 7 sierpnia 1867 r.) grupa Południowych Czejenów , pod Wodzem (Indycze Nogi) Turkey Legs, zajęła się szynami i wiązaniami nad suchym wąwozem.

Tak się złożyło, że pociąg był poprzedzony ręcznym wagonem z trzema mężczyznami z sekcji - podczas przerwy, wagon i mężczyźni wpadli do wąwozu, a jeden z ich ludzi został schwytany i oskalpowany. W agonii chwycił się za skórę głowy i uciekł w ciemność, podobnie jak jego dwaj szczęśliwsi towarzysze. Inżynier odkrył przerwę w świetle reflektora, ale nie zdążył zatrzymać pociągu, a lokomotywa i dwa wagony cegieł, zaraz za nią, spadły do wąwozu z równowagą pociągu, wagonami towarowymi załadowanymi różnymi towarami , spiętrzone i rondo.
Inżynier i strażak zostali złapani i zabici we wraku.

Konduktor, odkrywając obecność dzikusów, pobiegł z powrotem i oznaczył drugą sekcję, która była cofnięta do stacji Plum Creek.

Rano mieszkańcy Plum Creek wraz z załogą pociągu wyruszyli, by stoczyć bitwę z Indianami   ale odkryli, że odeszli.
Z wagonów wyrzucali pudła i bele, zabierając im to, co im się podobało. Do ich kucyków przymocowano bełty z jaskrawych flaneli i perkalu, które unosiły się na wietrze lub ciągnęły po prerii. Major North i jego Pawnee byli na froncie rozproszeni w małych oddziałach między Sidneyem a Fort Laramie w ciągu dwudziestu czterech godzin przybyli na miejsce zdarzenia specjalnym pociągiem.
Idąc tym tropem, w ciągu około dziesięciu dni napadli na Czejenów, w liczbie 150, i zabili 15, biorąc dwóch jeńców, w tym jednego z nich, bratanka Wodza Turkey Legs,.

American Indians - Chief Little Elk and Chief Turkey Leg, Photographer: Jones, Leslie, 1886-1967

Inna wersja, w której główną rolę ma Wódz Porcupine Bear

Porcupine Bear uciekł na północ od Custera z towarzyszem, Red Wolfem. Kiedy dotarli do Union Pacific Railroad w pobliżu North Platte w Nebrasce, dołączyli do grupy Czejenów prowadzonej przez Turkey Legs i Spotted Wolf.
Porcupine wpadł na pomysł, aby spróbować zatrzymać lub uszkodzić pociąg.

6 sierpnia 1867 Porcupine i Red Wolf umieścili Podkład kolejowy w poprzek torów w punkcie trzy mile na zachód od Plum Creek (obecnie Lexington) i przywiązali go drutem usuniętym z przytorowej linii telegraficznej. Rozpalili ogień o zachodzie słońca. Dwóch mężczyzn, Pat Handerhan i William Thompson, zostało wysłanych drezyną, aby zbadać uszkodzoną linię telegraficzną; Rozproszeni ogniem, pozwolili drezynie uderzyć w przeszkodę. Porcupine i Red Wolf odpędzili mężczyzn ogniem z karabinu, po czym zostali ścigani, a Handerhan został zabity. Thompson został ranny, ale udawał martwego, nawet gdy go skalpowano i przeżył. Porcupine i Red Wolf znaleźli w drezynie dwa karabiny Spencera. Były to karabiny ładowane odtylcowo, których nie rozumieli, gdyż znali tylko karabiny ładowane odprzodowo. Odkrywszy, że karabiny się odchylają, wyrzucili je jako zepsute.

Zachęceni tym sukcesem Indianie próbowali wyrządzić jeszcze większe szkody torom. Szyny zostały odpięte, podniesione, odgięte na bok i zbudowano solidniejszą barykadę. Późną nocą, wczesnym rankiem 7 sierpnia, nadjechały dwa pociągi towarowe. Niektórzy Indianie wyszli z ukrycia i ścigali pierwszy pociąg konno. Strzelali do niego, a nawet próbowali go zatrzymać, chwytając lasso za lokomotywę.

To nie zadziałało, ale spowodowało, że maszynista pociągu , Brooks Bower, użył pełnego gazu, aby uciec Indianom. Pociąg uderzył w uszkodzony tor z pełną prędkością. Bower został wyrzucony przez okno kabiny i zginął. Palacz George Hendershot, stał przy otwartych drzwiach paleniska łopatą do węgla w ręku, gotowy do wrzucenia większej ilości węgla. Został wrzucony do paleniska i spłonął żywcem. Ocaleni z katastrofy pociągu wycofali się do drugiego pociągu, wraz z Thompsonem, który wyszedł z ukrycia, niosąc własny skalp.

Pociąg cofnął się do stacji Plum Creek, zabrał stamtąd mieszkańców i ewakuował ich do Elm Creek. W Omaha, Nebraska podjęto nieudaną próbę ponownego przymocowania skalpu Thompsona i obecnie znajduje się on w tamtejszej bibliotece publicznej.

Rano pociąg został dokładnie splądrowany, a następnie spalony. Do ogonów kucyków wojowników przywiązano bele calico z pociągu, tak aby rozwinęły się w kolorowe flagi. Zabrano je z powrotem do obozu dla kobiet tam przebywających.

Działania Porcupine'a tego dnia doprowadziły do pierwszego wykolejenia pociągu przez Indian.

Pociąg Union Pacific, koniec XIX wieku

Artykuł źródłowy

Tłumaczenie:

Załoga pociągu UP, zamordowana przez Indian w latach 60. w pobliżu Lexington, została upamiętniona LEXINGTON, Nebraska, 28 maja [1940]- (AP) -

Miejsce, w którym grupa Indian Czejenów rozbiła pociąg Union Pacific 7 sierpnia 1867 r., zostało dziś upamiętnione poprzez poświęcenie ośmiotonowego granitowego głazu trzy mile na zachód stąd. Oznaczenie z brązową tablicą opowiadającą historię katastrofy zostało wzniesione przez oddział Bonneville, Daughters of the American Revolution i Union Pacific. Parkway między Highway 30 a torami kolejowymi, gdzie znajduje się głaz, został zaprojektowany przez Izbę Handlową Lexington, stanowy departament autostrad i krajową administrację ds. młodzieży

"Clinton U. Bowers, Gary, Ind., syn inżyniera Brooksa Bowersa, który zginął w katastrofie, był gościem honorowym na uroczystościach. Miał odsłonić pomnik. Posłuchajcie pani Cary

Pani Horace Cary z Kearney, była regentka stanu DAR, a obecnie przewodnicząca komisji nagród historycznych, wygłosiła przemówienie inauguracyjne

Pani O. Bates, regentka, z Bonneville Chapter, była przewodniczącą generalną. Plum Creekers, organizacja wolontariuszy, zorganizowała paradę jako część całodniowego programu. Jak wynika z opowieści pionierów, katastrofę spowodowała grupa Indian pod wodzą wodza Turkey Legs

Położyli drewniany podkład na torach, a następnie przykucnęli przy ognisku, aby obserwować, co się stanie. Plan Indian. Nadjechał drezyna z pięcioma mężczyznami, uderzyła w podkład i przewróciła się w wąwóz. Czerwoni mężczyźni złapali głównego Linesmana Williama Thompsona i oskalpowali go, ale przeżył i odpełzł tej nocy pod osłoną ciemności. Indianie, zadowoleni ze swojego eksperymentu, spróbowali go ponownie na większą skalę

Podważyli dwie szyny, ułożyli więcej podkładów na torach i usiedli, aby czekać na dalszą akcję. Przybrała ona formę pociągu towarowego, pędzącego na blokadę z prędkością 25 mil na godzinę, a Bowers był na przepustnicy. Nie mógł się zatrzymać. Lokomotywa i dwa wagony pełne cegieł spadły do wąwozu i zapaliły się. Prawie wszyscy zginęli

Bowers i jego strażak zostali zabici. konduktorzy, którzy próbowali rozbić pociąg, zostali zabici przez Indian. Podobno konduktor i trzech innych uciekło, ale nigdy o nich nie słyszano. Po masakrze Indianie zdarli jaskrawą tkaninę przywiązaną do ogonów koni i uciekli przez prerię. galopował, dzień, Major North i jego zwiadowcy Pawnee wyruszyli w pogoń za maruderami Indian specjalnym pociągiem

Śledzili ich przez dziesięć dni, a potem napadli i zabili 15 z nich, w tym siostrzeńca Wodza Turkey Legs