Geografia Indian - Szlaki osadnicze i wojskowe w Kansas

Szlaki osadnicze i wojskowe w Kansas

Zobacz też: Kansas, Szlaki Osadnicze i wojskowe w Kansas, Forty i posterunki w Kansas

(cytat: za : https://www.legendsofamerica.com/kansas-trails/)

oraz: https://www.legendsofamerica.com/kansas-trail-history/

Szlaki osadnicze i wojskowe w Kansas

XIX wieczne szlaki w Kansas. Kliknij, aby zobaczyć dużą mapę w Kansas Department of Transportation

Kansas ma prawdopodobnie więcej szlaków granicznych niż jakikolwiek inny stan, będąc punktem wyjścia podczas ekspansji na zachód.

Oprócz szlaków emigrantów na zachód, w tym Szlak Oregonu, Szlak Kalifornijski i Szlak Santa Fe, Sunflower State zapewnił również kilka szlaków wojskowych, które łączyły wiele Fortów i posterunków w Kansas, a także Szlaki dla bydła, takie jak Chisholm Trail oraz Dodge City i Ellsworth Cattle Trails.

Stare trasy etapowe w Kansas obejmują Szlak Smoky Hill Trail i Cannon Ball Stagecoach Road.
Wraz z nimi jest kilka starych tras odkrywców, w tym Lewis & Clark, Zebulon Pike i Nathanial Boone.

Szlak Santa Fe w pobliżu Baldwin City w stanie Kansas.

Historia szlaków granicznych w Kansas

Od czasu, gdy legislatura stanu Kansas wprowadziła przepisy dotyczące "autostrad", stan ten posiadał dość rozbudowany system dróg, z których większość przebiegała wzdłuż linii odcinków.

Przed utworzeniem Terytorium Kansas istniało kilka często uczęszczanych dróg , w szczególności szlaki Szlak Santa Fe, Szlak Oregon, Szlak California Trail i Szlak Mormon Trail

Na rozkaz pułkownika Zachary'ego Taylora w 1837 r. powołano komisję składającą się z pułkownika Stephena W. Kearneya i kapitana Nathana Boone'a, której zadaniem było zlokalizowanie drogi wojskowej z Fort Leavenworth do Fort Coffey we wschodniej Oklahomie

Zgodnie z planem droga ta miała długość 286 mil, a wśród ważniejszych przepływających przez nią strumieni znajdowały się Spring River, Pomme de Terre, Wildcat, Marmaton, Little Osage, Cottonwood Creek, Marais des Cygnes, Blue i Kansas Rivers.
Fort Scott znajdował się na tej autostradzie mniej więcej w połowie drogi między Fortami Leavenworth i Coffey.

Konwój wojskowy na szlaku Santa Fe.

10 maja 1849 roku kapitan Howard Stansbury wyruszył z Fort Leavenworth.
Wytyczył Drogę wojskową Fort Leavenworth-Fort Kearny Military Road do Fort Kearny do Nebrasce, która na pewnym odcinku biegła szlakiem kalifornijskim od St. Joseph w Missouri, wzdłuż rzeki Blue River. Niedługo po założeniu Fort Riley ustanowiono linię komunikacyjną między Fort Leavenworth a tym posterunkiem, którą później przedłużono do Fort Larned

Miasto Leavenworth powstało wokół Fortu Leavenworth, założonego wiele lat wcześniej, w 1827 roku.

Legislatura stanu Kansas z 1855 r. uchwaliła ustawę określającą szczegółowe przepisy dotyczące dróg terytorialnych i w szeregu odrębnych aktów ustanowiła nie mniej niż 56 dróg terytorialnych, spośród których najważniejsze były następujące: Fort Scott do granicy Missouri przy lub w pobliżu Phillips' Crossing of the Upper Drywood Creek; z punktu naprzeciwko St. Joseph w stanie Missouri do Fort Riley przez Pawnee ; z Fort Scott do Catholic Osage Mission; z Osawkee do Grasshopper Falls; z Leavenworth do sklepu MP Rively'ego nad Salt Creek przez farmę United States; od granicy stanu Missouri przez Cofachiqui City, następnie przez rzekę Neosho i najlepszą drogą do Fort Atkinson ; z kościoła Shawnee Mission do Tecumseh; z St. Joseph do Marysville ; szlak Santa Fe między wschodnią granicą Kansas a Council Grove ; droga Santa Fe między Fort Atkinson a Bent's Fort w stanie Kolorado ; droga z Delaware nad rzeką Missouri do Calhoun nad rzeką Kansas , gdzie się rozdziela, przy czym lewe odgałęzienie przecina Drogę wojskową Fort Leavenworth-Fort Riley.

Jednostka kawalerii Kansas w Forcie Riley.

W 1857 r. legislatura uchyliła część ustawy drogowej z 1855 r. i stanowiła, że drogi mogą być oglądane, mierzone, ustalane i rozliczane w dowolnym czasie w ciągu dwóch lat od uchwalenia kilku aktów, na mocy których mogą być autoryzowane.

Ta sesja przewidziała trzydzieści osiem dróg terytorialnych, wśród których była droga z Fort Riley do granicy Nebraski ; droga z Lecompton do stolicy hrabstwa Allen ; droga wojskowa z Fort Leavenworth do Fort Laramie w Wyoming i Droga wojskowa Fort Leavenworth-Fort Riley

W 1859 roku wytyczono "Parallel Road", znaną również jako "Great Central Route", wzdłuż pierwszego standardowego równoleżnika przez zachodni Kansas i regiony złota w Górach Skalistych . Ta autostrada do kopalni Cherry Creek w Kolorado miała długość 469 mil, 641 mil do Denver i szczyciła się obfitością drewna i wody. Została wytyczona przez ED Boyda, inżyniera budownictwa, w przewidywaniu intensywnego ruchu z rzeki Missouri do nowych "kopalni".

Legislatura z 1859 r. uchwaliła prawo przewidujące lokalizację i pracę na autostradach, pobieranie podatku drogowego itp. Ta sesja uchwaliła siedem aktów dotyczących dróg, z których jeden uznał wszystkie drogi wojskowe w granicach Kansas za drogi terytorialne. Pozostałe akty przewidywały 17 nowych dróg.

Fort Larned, plac apelowy w Kansas.

W 1860 r. legislatura uchwaliła akty założycielskie "Denver, Auraria, and Colorado Wagon Road Company", "Denver City and Beaver Creek Wagon Road and Bridge Company" i "Pike's Peak and South Park Wagon Road Company", ogólne prawo definiujące sposób układania i zakładania dróg oraz ustawę stanowiącą, że wszystkie linie odcinków w hrabstwie Brown zostaną uznane za centra wszystkich dróg publicznych. Ustawa ta była pierwszym ustawodawstwem przewidującym drogi na liniach odcinków w Kansas.

Legislatura terytorialna z 1861 r. uchwaliła ustawę uznającą drogę wojskową z Fort Riley do Fort Larned za drogę terytorialną. Sesja pierwszej legislatury stanowej w tym samym roku uchwaliła pięć ustaw dotyczących autostrad i utworzyła 45 dróg stanowych.

W 1863 r. legislatura uchwaliła dwie wspólne rezolucje, z których jedna upamiętniła Kongres, aby stworzyć drogę wojskową z Fort Leavenworth do Fort Scott , twierdząc, że nie było odpowiednich mostów, przepustów ani innych niezbędnych ulepszeń, aby transportować takie zapasy wojskowe, i wierząc, że bezpieczeństwo i dobrobyt tej gałęzi wojska wymagały tej linii komunikacyjnej. Druga rezolucja upamiętniła Kongres, aby zbudować most i ulepszyć drogę z Fort Leavenworth przez Fort Riley do Fort Larned . W tym czasie droga miała być pozbawiona mostów, przepustów ani innych niezbędnych ulepszeń. W niektórych porach roku ciężki transport jest całkowicie nieprzejezdny, co powoduje opóźnienia, wydatki i zagrożenie dla służby wojskowej Stanów Zjednoczonych.